Zwangerschapsgordels op de proef gesteld
geen enkele doet wat hij belooft
Fabrikanten van zwangerschapsgordels beweren geregeld dat de conventionele driepuntsgordel van een auto zwangere vrouwen en hun baby niet genoeg beschermt bij een ongeval. Hun adapters worden verondersteld meer veiligheid te bieden. Mobiliteitsorganisatie Touring heeft daarom zwangerschapsgordels getest en komt tot opvallende conclusies.
Vragen over veiligheid
Wie zwanger is, bekommert zich natuurlijk erg om de gezondheid van het ongeboren kind. Veel vrouwen vragen zich af of zijzelf en hun ongeboren kind goed beschermd worden door de standaard autogordel. Of drukt deze bij een ongeluk misschien verkeerd op de buik en brengt hij het kind in gevaar? De vraag of autorijden nog wel veilig is tijdens een zwangerschap, en hoe dat dan moet, krijgt mobiliteitsorganisatie Touring regelmatig.
verhelderende crashtests
Fabrikanten van specifieke veiligheidsgordels of gordeladapters voor zwangere personen spelen in op deze ongerustheid. Zij beweren vaak onomwonden dat conventionele autogordels een hoog risico op letsel bij het ongeboren kind met zich meebrengen en dat hun zwangerschapsgordels dit risico kunnen verkleinen. Je vindt ze bij baby-speciaalzaken, in de onlinehandel, in zwangerschaps- of ouderschapsmagazines en ook online-fora prijzen ze regelmatig aan.
Om te kunnen vaststellen of deze beweringen correct zijn én om te weten of de gewone autogordel de nodige veiligheidsgaranties biedt voor wie zwanger is, bundelde Touring de krachten met de Duitse zusterclub ADAC voor een reeks verhelderende crashtests.
soorten zwangerschapsgordel
Zwangerschapsgordels of zwangerschapsharnassen zijn ontworpen om de driepuntsgordel onder de buik te brengen en te houden. De producten worden onder verschillende namen verkocht en daarom analyseerde Touring vier verschillende concepten, die allemaal ingrijpen in de loop van de heupgordel.
- Elastische band met drukknopen: De heupgordel wordt tussen de benen in een flap met drukknopen geschoven die aan een dun zitkussen is bevestigd. Het zitkussen wordt op zijn beurt aan de rugleuning van de autozetel vastgemaakt.
- Gordeladapter met plastic haak: De heupgordel van het voertuig wordt door een plastic haak geleid die zich tussen de benen bevindt. De haak zelf wordt met een gordelband aan de autozetel bevestigd.
- Gordeladapter met metalen haak: Hetzelfde principe als de gordeladapter met plastic haak, maar dan met een haak uit metaal.
- Extra gordel: Deze wordt rond het zitkussen van de autostoel getrokken en daaraan vastgemaakt. De heupgordel van de auto wordt dan door een lus van de extra gordel gehaald.
Effect: meer kwaad dan goed
Om duidelijkheid te krijgen of zwangerschapsgordels enig voordeel hebben, voerden Touring en ADAC vergelijkende crashtests uit. De focus lag op de volgende vragen: Hoe veranderen de zwangerschapsgordels het beschermende effect van de autogordel? Welke belastingen worden uitgeoefend op de dummy met en zonder de gordeladapter? Zijn ze comfortabeler voor zwangere vrouwen?
De evaluatie van de crashtests met dummy's van verschillende grootte laat vooral één ding zien: de extra bevestigingssystemen verminderen de belasting op de baby niet, maar – integendeel – verhogen ze! Bovendien kon geen van de geteste gordeladapters weerstand bieden tegen de uitgeoefende krachten, noch waren ze in staat om de heupgordel bij een botsing op een lagere positie te houden.
In plaats daarvan verslechteren de gordeladapters de omwikkeling van het bekken. De heupgordel zit met andere woorden minder strak. Als gevolg hiervan nemen de gemeten belastingen op borst, buik en bekken toe. En nog geen klein beetje: de versnelling die op de buik en het bekken wordt gemeten, neemt tot wel 30 procent toe vergeleken met de dummy's die in de referentietests met de conventionele driepuntsgordel waren vastgemaakt.
Brekende Haken en Drukkende Gespen
Elementen van hard plastic en metaal die tussen de benen zijn bevestigd, vormen een extra risico op letsel. Bij de crashtests braken de plastic haken, terwijl de metalen haken en de gesp van de extra gordel van onderaf op de buik van de zwangere vrouw drukten.
Een ander nadeel van zwangerschapsgordels is dat er tot 30 centimeter meer gordellengte nodig is om de veiligheidsgordel vast te maken. De gordel sluit minder goed aan rond het lichaam en de heupen. Dit verhoogt het risico op een botsing met het stuur, aangezien bij alle geteste systemen de buik van de dummy verder naar voren beweegt bij een botsing.
Uit de testen blijkt dat een normale autogordel zowel moeder als kind goed beschermt bij een ongeval
Valt er dan niks positiefs te melden? Toch wel: mét gordeladapter is een inzittende meer gedwongen om een correcte zithouding aan te nemen en bovendien kan de belasting op hoofd en nek wat lager zijn. Dit komt door een iets andere bewegingsvolgorde van het lichaam. Het weegt echter hoegenaamd niet op tegen de nadelen.
Het normale gordelsysteem van de auto werkt goed
Uit de systeemvergelijking blijkt dat de normale autogordel zowel de moeder als het kind goed beschermt bij een ongeval. Je hoeft je dus geen zorgen te maken!
Gordeladapter: goedgekeurd of niet?
Sommige fabrikanten vermelden in hun reclame dat hun gordeladapter is getest in overeenstemming met Verordening 16 van de VN. Deze verordening beschrijft de goedkeuring van veiligheidsgordels en beveiligingssystemen - meestal een combinatie van stoel, gordel en airbag. Omdat de gordeladapters geen op zichzelf staande veiligheidsgordel of een compleet beveiligingssysteem zijn, kunnen deze producten niet worden goedgekeurd in overeenstemming met VN Verordening 16. Er staat dan ook geen goedkeuringsmerk of goedkeuringsnummer op de gordeladapters.
Conclusie: handen af van de extra gordel!
Moet wie zwanger is een extra veiligheidssysteem gebruiken tijdens het autorijden? Het antwoord is ontegensprekelijk neen. De conventionele driepuntsgordel oefent geen druk uit op de baby en biedt een veilige bescherming bij een ongeval. Een standaard autogordel vormt dus absoluut geen gevaar voor zwangere vrouwen of voor de ongeboren baby. Zwangerschapsgordels daarentegen zijn hun geld niet waard en verhogen het risico en de uitgeoefende krachten op het lichaam.
